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"El 14% de los accidentes de trayecto son en bicicleta
Martes 2 de Septiembre de 2008
Fuente :La Segunda Internet
Radiografía de la Mutual de Seguridad en los últimos 12 meses indica que la Región Metropolitana y el sur de Chile lideran la accidentabilidad a nivel país. Más del 40% de los accidentes en bicicleta, son causados por automóviles. Lesiones más comunes son en las piernas, hombros y manos.
Al más puro estilo europeo, la bicicleta se ha transformado en un tema contingente de nuestro país. Así lo evidencia el 30% de incremento en las ventas que este año ha tenido este medio de transporte y el anuncio de municipalidades como Peñalolén y Ñuñoa en la capital de expandir su red de ciclovías. Guarderías en el Metro, aumento del parque cicletero –que sólo en Santiago tiene más de 900 mil exponentes -y parlamentarios llamando a su masificación contribuyen también a que se popularice cada vez más entre la ciudadanía chilena.
Sin embargo, ante este boom de las bicicletas los riesgos se maximizan en las rutas a lo largo del país. Datos que proporciona la Mutual de Seguridad de la Cámara Chilena de la Construcción indican que entre julio de 2007 y junio de 2008, la cantidad de accidentes que involucran bicicletas, asciende a la cifra de 1.866, que corresponde al 14% del total de los accidentes de trayecto. Además, del total de los accidentes del trabajo -que incluyen los de trayecto -los accidentes que tienen relación con bicicletas representan el 2,5%, también dentro de ese período de tiempo. En gran cantidad de siniestros, los vehículos son los principales responsables, viéndose involucrados en un 43,9% de los casos.
En un desglose más fino, la Región Metropolitana y el sur de nuestro país lideran la tasa de accidentabilidad. Las ciudades con mayor cantidad de accidentes son Temuco con un 6%, Talca con un 4% y Rancagua con un 3,48%. En tanto que la Región Metropolitana supera largamente a las anteriores con un 58,84%.
Otro dato que entrega el estudio, son las partes del cuerpo que más se ven afectadas en estos accidentes. En ese apartado, las piernas lideran con un 18,8%, seguidas por las manos con un 13,6%, los brazos con un 12,8% y los hombros con un 10,6%.
Las cifras de esta institución aportan a la evaluación país. Datos del Conaset del año 2006 indican que 4.362 bicicletas estuvieron involucradas en siniestros del tránsito representando, eso si, una mejoría frente a los años 2005 y 2004, en los que se contabilizaron 4.536 y 4.717 accidentes con bicicletas, respectivamente.
En Europa la realidad cicletera es bastante más desarrollada y menos peligrosa. En Dinamarca, por ejemplo, donde el total de habitantes llega a los 5,4 millones, la cantidad de bicicletas es de 4,2 millones. Paris, Barcelona, Estocolmo y Oslo también son ejemplos de desarrollo e innovación ciclista, incorporando el sistema de arriendo de bicicletas urbanas, denominado bicing, en gran parte de la población.
Estadísticas en Estados Unidos y Europa, en tanto, indican que el 15% de las lesiones por accidentes de tránsito ocurre en bicicletas. En España, según cifras de la Dirección General de Tráfico, en el año 2005 se registraron 2.201 accidentes en bicicleta, de los cuales 1.458 fueron en zonas urbanas.
Con todo, los beneficios de utilizarla son numerosos y van desde la disminución de los riesgos cardiovasculares y la prevención de los dolores de espalda, hasta la reducción de los tiempos de traslado, sobre todo en las grandes urbes, por lo que el incremento de los ciclistas se prevé, aumente considerablemente en el tiempo.
Ante este inminente panorama, el jefe del departamento de prevención de riesgos de transporte de la Mutual de Seguridad, Daniel Inostroza, aconseja respetar la normativa y seguir cotidianamente las siguientes recomendaciones:
• Use siempre casco. Éste es obligatorio y debe utilizarse de forma correcta, es decir, ajustar al tamaño de la cabeza y colocarse en la parte frontal, no en la mitad de la cabeza.
• Las bicicletas generalmente son fabricadas para utilizarse sólo por una persona. No es recomendable llevar pasajeros sobre cualquier tipo de asiento. Además, es altamente riesgoso transportar bebés en sillitas especiales y en mitad del tráfico vehicular.
• No se recomienda andar de noche. Si necesita hacerlo, la bicicleta debe estar equipada con reflectantes (en pedales, ruedas y en las partes delantera y trasera). También existen accesorios que emiten luz intermitente en la parte trasera de la bicicleta y que se alimentan con pilas AA. Úselos si le es imprescindible trasladarse de noche.
• Piense que es difícil que los automovilistas lo vean. Use ropa de colores llamativos.
• Utilice las ciclovías y cruce la calle por las esquinas, verificando a ambos lados que no haya vehículos, personas o animales.
• Es recomendable que aprenda a circular por la ciudad en compañía de uno o varios ciclistas experimentados.
• Nunca se sujete a un vehículo que esté en movimiento.
• Mantenga su bicicleta siempre en buen estado. Es un vehículo que, como cualquier otro, necesita cuidados y mantención. "
Si el 14% de los accidentes de trayecto (1) son en bicicleta, el 86% restante lo son en otro medio de transporte... otro punto para las bicis ¿o no? wink.
(1) Es todo accidente que ocurra en el trayecto directo, de
ida o regreso entre el lugar de domicilio y el lugar de
trabajo, yque produzcaincapacidad omuerte, yaquellos
que ocurran en el trayecto directo entre dos lugares de
trabajo, que correspondan a distintos empleadores. En
este último caso, se considerará que el accidente dice
relación con el trabajo al que se dirigía el trabajador al
ocurrir el siniestro.
http://ww3.achs.cl/cm2/aptrix/resources … Ocarta.pdf
